联合国世界车辆法规协调组织正式发布了由中、欧、美等多方共同制定的自动驾驶系统全球统一技术法规（ADS GTR），首次为全球L3及以上自动驾驶提供统一标准，终结了各国法规各自为政的局面。中国作为共同

升级版本，已布局L3辅助驾驶和L4自动驾驶。车企自研芯片已成行业趋势，马赫M100的推出有望提升智驾系统性能并增强成本控制。

AMD锐龙7 9850X3D自推出起，已然成为当下玩家最值得入手的处理器。其同样基于Zen 5架构打造，拥有8核心16线程，基础频率4.7GHz，加速频率5.6GHz，L3缓存96MB，且TDP仅为

联想在AI Agent领域的重要布局，在天禧AI已具备主动协作的L3伙伴级智能体能力的基础上，天禧Claw预计将深度融合OpenClaw，让AI真正具备执行操作、跨端调取资源的能力。天禧Claw将继承

对于追求高性价比的玩家来说，刚发售的锐龙5 5500X3D处理器无疑是装机首选。其基于Zen 3架构打造，采用6核12线程设计，基础频率3.0GHz，加速频率4.0GHz，将L3缓存堆叠至96MB

我们正在迎来一个全新的汽车时代，即软件定义汽车 (SDV) 的时代。根据分析机构 Counterpoint Research 的预测，到 2026 年底，中国的道路上预计将有超过 100 万辆搭载 L3 级别 ADAS（高级驾驶辅助系统）的汽车。

企业园区组网规模日益庞大，网络设备类型越来越多，人工运维已经逐渐无法及时保障业务稳定运转，网络自动驾驶技术成为趋势。信锐技术全网智能2.0，L3级别自动驾驶，围绕感知-分析-决策-执行-呈现链路打造灵眸AI引擎，提前发现网络问题并提供解决方案，实时保障业务运转。

1月16日，针对某媒体发布的关于火必所有者和OTC业务的报道，本报记者经多方求证发现，火必OTC业务仅适用通过KYC L3认证的国际用户，没有向中国大陆用户开放。火必的实际控股人和所有者为香港百域资本旗下并购基金，孙宇晨仅担任顾问一职，不具备决策权。

2022 年的 3 月，或将被写入自动驾驶史册——美国颁布无人驾驶法规，中国也许将从政策层面允许 L3 自动驾驶乘用车上路，国内首条支持自动驾驶的快速路通车运营…… 毫无疑问，自动驾驶已经逐渐从快

分享了华为无线网络基于IntelligentRAN的重大架构级创新,助力运营商打开从L3运维自动化通往L4网络智能化的自智网络之路。