上面的这条新闻有一句话很引人注意，就是目前的CULV家族成员将草草收场。如果这是真的话，看来Intel没把CULV当回事，那现在买了CULV笔记本的用户很尴尬啊。明天是Core i5、i7的天下

去年Intel发布的三款LGA1366 Core i7处理器中，只有Core i7 920仍“后继无人”，而其它两款i7 965极限版以及i7 940则分别已经被新款的i7 975极限版和i7

超频内存厂商G.Skill今天发布了新ECO系列低压双通道DDR3内存，专门针对Lynnfield Core i5和Core i7平台。

也许现在还有很多玩家仍然在等待LGA 1136接口的Core i7/X58平台能够降点、降点、再降点，但是随着LGA1156接口的P55平台发布之后，越来越多的准高端玩家都开始“窥视”P55平台了

1156接口设计的Intel Core i7/Core i5处理器。继技嘉全球首发P55主板并以1499元在重庆开卖后，今天笔者从八达科技了解到，华硕P7P55D也已到货卖场，采用全固态14相供电设计，做工扎实，用料豪华，目前报价1499元，感兴趣的朋友不妨去看下。

芯片，整合了以前的南北桥功能，它能够全面支持采用LGA 1156接口设计的Intel Core i7/Core i5处理器。其实P55芯片组的身影我们在今年的台北电脑展上就见识过了，不过几乎都是样品

Intel Pentium Dual-Core E6300 Pentium Dual-Core E5200

至于性能与英特尔的旗舰产品Tiger Lake芯片Core i9-11980HK相比，中档Core i7-12700H轻松领先，单核领先11.1%，多核Cinebench R20，R23和CPU-Z基准测试领先27.59%。

根据外媒报道，英特尔将停产两款代号为Panther Canyon（猎豹峡谷或黑豹峡谷）的NUC 产品，分别是配备40W的Intel Core i3-1115G4和Core i7-1165G7处理器的NUC 11PAKi3和NUC 11PAKi7。

Automotive Service Core通用操作系统级软件框架(以下简称“EAS Core”)共创领先的高端数字座舱平台,共建先进的座舱行业生态。本次战略合作,将有效推动产业链上下游技术整合与效率提升,助力生态伙伴及车企打造更具优势的智能座舱功能和产品,助推中国汽车智能化产业快速发展、迭代与突破。