企业园区组网规模日益庞大，网络设备类型越来越多，人工运维已经逐渐无法及时保障业务稳定运转，网络自动驾驶技术成为趋势。信锐技术全网智能2.0，L3级别自动驾驶，围绕感知-分析-决策-执行-呈现链路打造灵眸AI引擎，提前发现网络问题并提供解决方案，实时保障业务运转。

1月16日，针对某媒体发布的关于火必所有者和OTC业务的报道，本报记者经多方求证发现，火必OTC业务仅适用通过KYC L3认证的国际用户，没有向中国大陆用户开放。火必的实际控股人和所有者为香港百域资本旗下并购基金，孙宇晨仅担任顾问一职，不具备决策权。

2022 年的 3 月，或将被写入自动驾驶史册——美国颁布无人驾驶法规，中国也许将从政策层面允许 L3 自动驾驶乘用车上路，国内首条支持自动驾驶的快速路通车运营…… 毫无疑问，自动驾驶已经逐渐从快

分享了华为无线网络基于IntelligentRAN的重大架构级创新,助力运营商打开从L3运维自动化通往L4网络智能化的自智网络之路。

未来，天津移动密切跟踪“新基建”发展趋势，加快网络全覆盖，光网和5G全面覆盖城乡，构建互联互通的基础设施，夯实数字天津发展根基。双方也将持续打造L3级自动驾驶网络联接解决方案，助力天津移动为数字天津构筑坚实的全光底座和无处不在的光联接，实现商业正循环，赋能企业数智化转型。

这几天，苏伊士运河因“长赐”号货轮搁浅被堵多日的新闻冲上了微博热搜，事故的原因目前尚无定论，但有人认为人为操作是主要原因，让人不禁遐想和质疑，在智能化日益普及的今天，当L3的无人驾驶物流已经上路服务于万千普通用户时，无人驾驶的智能化货轮，离我们的生活究竟还有多远？

的交通道路上一路畅行，因此以RTK为代表的高精度定位技术的价值已日渐体现出来，但受制于成本、量产能力以及其他技术的发展进度，RTK高精度定位技术在车载领域的应用仍存在多方挑战，但随着智能驾驶向L3级别迈进，未来RTK高精度定位技术有望实现在汽车领域的全面普及。

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从2011年获得CMMI L3国际认证，到2015年获得CMMI5国际认证，深信服一直在软件开发过程上持续进步。并且将CMMI模型体系和敏捷开发思想进行了高度融合，整个研发过程在人员能力的高成熟度下得到了高效运作，使产品迭代速度更快，质量更为可靠。 ?