当下高端新能源SUV市场竞争日趋白热化，消费者选车标准早已跳出传统豪华配置比拼，高阶智能驾驶能力已然成为撬动购车决策、拉开产品差距的核心关键。

当AI技术的浪潮席卷办公场景，我们不禁要问：记录工具的终点，究竟是冰冷的“存档”，还是智慧的“赋能”？

随着AI技术应用的快速落地，各行各业正加速从传统IT基础设施向全域AI数据基础设施转型，而新型数据中心建设周期冗长、AI推理效能不足、运维难度高等痛点直接影响AI价值转化的效率。基于此背景，一场关于数据基础设施如何适配AI时代的讨论，在华为极简全闪数据中心2.0存储商业峰会上找到了现实落点。

在人机协作、服务机器人快速普及的今天，人形机器人有皮肤和没皮肤逐渐成为一道分水岭。

在认知科学的坐标系中，1943 年心理学家 Kenneth Craik 首次提出了“内部模型”（Internal Model）的概念：人类大脑之所以能快速应对复杂世界，是因为我们在脑海中装了一个小型的、能模拟现实的机器。当你闭上眼睛，想象“把手边的水杯推下桌子”，你的脑海里会立刻预演出杯子坠落、砸碎、水花四溅的画面。

从品牌战略升级，到生态协同深化，从技术创新与产品突破到产业方法论系统输出，本次大会的一系列重磅发布，标志着联想问天全面完成AI时代的全栈能力构建。未来，联想问天将继续秉持“敢为天下先” 的品牌价值，携手全产业链合作伙伴，以“在一起”的生态合力，共同推动中国 AI 算力产业高质量发展，为智能经济的长远发展筑牢坚实的算力底座。

Data Agent 或许就是现阶段重新思考后的答案，它完成了从“单点提效工具”走向“组织级工作流入口”的升级，让数据真正进入到企业判断、协作与执行的主航道。

6月4日至5日，元戎启行受邀参加2026高通汽车技术与合作峰会，并由元戎启行技术合伙人、副总裁刘轩发表现场演讲，分享元戎与高通技术公司（以下简称“高通”）在辅助驾驶领域的合作成果与未来规划。 刘轩表示，“自元戎与高通达成合作以来，双方在辅助驾驶领域的合作持续加深，并陆续推动多个量产项目落地。这不仅加深了双方的合作关系，也给用户带来了安全、便捷的使用体验。接下来元戎也将基于高通芯片平台，持续推动大模型在车端的量产落地。” 双方持续深化合作，SA8650、SA8797 双平台量产突破 今年3月，元戎启行宣布基于高通SA8650芯片打造的辅助驾驶解决方案，已在国内新势力车企最新车型上实现搭载量产。这也是目前在主流市场的同级别量产车型当中，唯一实现“车位到车位”完整辅助驾驶能力的解决方案。 该方案支持激光雷达与纯视觉两种技术路径，覆盖城区NOA（领航辅助驾驶）、高速NOA以及自动泊车等核心功能，并可适配燃油车与新能源车型，满足不同市场与车型的差异化需求。 在此基础上，双方进一步推动合作。今年4月，元戎启行基于高通骁龙旗舰级 SA8797 芯片打造的辅助驾驶解决方案迎来全球首发量产，并率先搭载于头部新势力品牌全新旗舰车型上。这也标志着元戎启行已加速将 VLA（Vision-Language-Action）模型推向规模化应用，实现辅助驾驶向更高安全性与更优体验持续进化。 加速探索舱驾融合方案，2026年迈向百万级规模目标 随着辅助驾驶进入规模化普及阶段，元戎与高通的合作也在进一步走向更深层次的协同 除了推动 VLA 模型量产落地，双方也正在围绕舱驾融合方向展开探索。基于 SA8797 平台，元戎正在开发新一代舱驾融合的辅助驾驶方案，通过统一计算平台实现辅助驾驶系统与智能座舱能力的深度协同。 根据第三方调研机构数据统计，2025 年元戎第三方城市 NOA 市场份额达到 24%，同比增长达到 2.1 倍，增速位居行业第一。截至目前，元戎启行已累计量产交付超过30万辆搭载城市NOA功能的量产车型。 2026 年，元戎提出明确目标：推动辅助驾驶系统量产交付规模突破 100 万辆；MPCI 指标提升至 1000 公里以上；同时推动用户高频使用率提升至 50% 以上，让辅助驾驶从“可用”真正走向“常用”。 未来，元戎启行将与高通继续携手，加速推动大模型范式与舱驾融合方案的规模化落地，共同为车企和用户提供更安全、更智能的辅助驾驶体验。

6月2日至5日，全球ICT产业最具影响力的科技盛会之一——Computex2026国际电脑展，在台北南港展览馆盛大举行，汇聚了来自全球数十个国家和地区的头部企业及行业领袖，共同呈现AI时代产业链协同创新的最新成果。

6月3日至4日，广和通亮相澳大利亚ElectroneX 2026 #D36展位，以"Intelligent Connectivity for a Smarter World"为主题，集中展示面向澳新市场的AIoT创新成果，覆盖智能支付、能源表计、资产追踪等行业应用场景，助力客户加速智能终端产品落地与商业化部署。