缺乏工作热情主要是因为企业缺乏有效的用人机制，管理者能上不能下，一旦一个员工升任到管理岗位位子基本可以坐得很稳，不犯大错误的话不用担心被拿下，说不定还会被策略地晋升到更高层次的职位。这种僵化的用人机制使得管理者缺乏工作的压力和前进的动力，养成了懒散的习惯和表面化的工作作风。

作为变革推动者的管理者，应当有动力去发动变革，以使组织的效率和效果得到改进。然而，变革可能对管理者构成一定的威胁。变革当然也会对非管理者形成威胁。这样，组织就会产生惯性，促使其反对改革现状，尽管这一变革可能是有益的。那么，应该采取哪些措施减弱这些阻碍力量呢？

智力资本是知识经济社会创造效益的首要推动力。在知识经济社会中，对智力资本的管理就成为企业管理中的核心。人力资本在智力资本中占大部分，而结构资本是人力资本的物化，因而人力资本管理就成了重中之重。人力资源管理是企业知识管理的核心，人力资本管理是人力资源管理的核心。

前不久，笔者在浙江一个民营企业进行咨询调研的过程中，发现该企业一个比较奇怪的现象。该公司是温州一家实力雄厚、公众形象较好的企业；其薪酬水平比当地劳动力市场具有较强的竞争力。然而，奇怪的是，公司员工

科技的发展，改变了授权模式，降低了管理成本；全球化的兴起，则带来竞争条件的改变，让企业直接面对全球劳动力，这些都在改变人力资源管理的未来发展。

管理大师杜拉克在《新时代、新组织》中指出：“ 未来的企业将是一个大部分由专业人员组成的知识型组织，必然会走向以信息为导向的组织结构。 ”促成这种趋势的主要力量，除了劳动人口结构的改变以及经济需求导致的变革外，信息技术的快速发展是最大的推动力之一。

随着国际市场原油价格的猛涨，航空燃料价格也随之攀升，目前燃料成本已超过劳动力成本成为各航空公司最大的一笔开支。各航空公司为此采取各项措施以应对油价上涨的挑战。

CRM产生和发展源于三方面的动力：需求的拉动、信息技术的推动和管理理念的更新。而新事物的理念从形成到为人们所接受、再到被人们有效利用，总是存在一个逐步发展的过程。一个真正很成功的企业管理模式和

10月以来，欧洲航线船舶平均舱位利用率只达到90%左右。随着圣诞旺季的结束，加上缺少后续货源的刺激，货量回升动力不足，市场运价下滑趋势日显。

11月6日，广西玉柴物流集团有限公司在桂林举行业务洽谈会，来自全国各地的100余名客户来到玉柴大楼，除了参观玉柴提供的动力解决方案之外，更多的是了解这家凭借柴油机制造发展起来的物流企业是如何从一家服务自己集团的企业物流公司转型为第三方物流企业。