2015年年末，百度无人驾驶汽车完成了路测，从中关村软件园到奥林匹克公园间成功往返，全程无人操作，并实现了跟车减速，变道，超车，上下匝道，掉头等复杂路况处理.虽然路测很成功，但是由于路况复杂度和相关法律法规的影响，在实现无人驾驶前还需要经历漫长的人与汽车相互辅助的过渡阶段。

近日，曾经国内最大的上门洗车平台宣布停止洗车业务，至此，国内做上门洗车服务的O2O企业哀鸿一片，这些曾经尝试以洗车作为汽车后服务市场流量入口的企业，在寒风凛凛的资本寒冬中纷纷倒下。留下的除了遗憾，更多的思考：诺大的万亿汽车后市场

福特汽车公司正在试图从壁虎的粘性脚掌中获得粘合技术创新灵感，希望在汽车制造领域开辟全新应用方式。福特还将与同样在仿生学中寻求一系列商业解决方案的宝洁公司合作，共享相关研究发现。

O2O模式仅仅是汽车后市场业务迅速实现单点突破的方式，而不是目标，向服务型平台转型才是最终目的。值得期待的是，2015年红杉、经纬等各路资本纷纷涌入汽车后市场，创业公司与上市公司之间必将迎来一场资本、资源的整合，长期强强联合、强弱吞并的竞争格局中，必然会成长出未来的那一只独角兽！

2015年8月28日，由北京经济技术开发区管理委员会、中国科学院物联网研究发展中心主办的第二届全球传感器高峰论坛暨中国物联网应用峰会在京召开。下午分论坛车联网与新能源汽车研讨会召开，就智能汽车技术的发展与应用进行了大讨论。

低价是汽车团购的生命线，更是汽车团购的源头，唯有不断夯实根基，练好基本功才能百叶常青。团车网CEO闻伟表示，团车网为消费者开出的不是“厂家直销”、“低价无底线”、“全城钜惠”的空头支票，而是用互联网独有的方式帮助更多的消费者明明白白消费，让团友们真正享受低价购车，买车不做冤大头。

服务透明，价格透明，让客户感受到实在，这是信任的基础，相信在未来，便利于民的互联网+汽车后市场服务的格局必将迎来重大变化，或将成为传统汽车后市场服务的一种改革。

汽车新闻的话，大家见得多的还是电动车，新能源方面，然而在不知不觉得情况下，无人汽车已经进展到了新的高度，比如像Delphi，奥迪Q5上改装的无人驾驶技术，3.22日，Delphi准备让这辆无人驾驶的Q5横跨美国，从旧金山开到纽约。

汽车和零部件制造商在实现改进正变得越来越快。越来越多的厂家正转向敏捷以及持续交付方式来加速创新。同时，又要保持仍然符合诸如ISO 26262之类的标准。现代汽车制造业具有与生俱来的复杂性，这决定了一个能提供所有部件真实信息的单一数据源是至关重要的。

多年来，国内众多汽车制造企业集中精力关注“精益生产”，“精益生产”能大大提高产品质量。而在产品生命的源头就是设计阶段，机械产品通过三维CAD设计软件才能实现 “精益设计”。中望3D三维CAD/CAM