支持者坚持认为，SaaS终于迎来了它的时代。显而易见，这个新兴行业正在悄然而稳步地发展起来。SaaS也许即将改变企业计算的面貌。

如果你还古板地认为软件作为服务(Software-as-a-Service, 下称SaaS)的交付方式只适用于小企业，或是销售自动化，那你可落伍了。

与龚庆国谈话，他通常都会先说明事实，然后很温和地说出自己的看法，总是让人在不经意间留下一个印象，这是一个务实且容易沟通的人。

价值虽是由供应链上的生产者创造的，但生产者很难确切地定义价值，价值必须得到最终顾客的承认。

物流及供应链管理对电子行业从来是一个复杂而具有巨大潜力的领域，对全球的物流企业也是最重要的行业市场。尤其是近五年来，中国一方面当之无愧地成为全球的世界工厂，另一方面同时成为全球最有活力的消费类电子产品市场，更加使得这个行业的物流及供应链管理受到极其普遍的关注。

企业业务的任何环节都不应该是弱项，企业把物流外包给第三方物流商不是简单地只专注于核心业务，而是转变为对合作方的控制和管理。

一个基本经济现象将会继续推动外包的发展。目前，只有相对较少的大型跨国企业达到了足够的规模，能内包所有的业务过程和IT基础架构。大批量内包人员和资本成本可能是一个天文数字。企业和政府机构将更多地采用依赖“混包”(同时使用内包和外包资源)的全球外包战略。

随着近几年汽车工业的迅猛发展，中国汽车出口的贸易方式也悄然发生了改变：长城、吉利海外建厂、奇瑞贴牌生产道奇汽车、华晨主攻欧美市场……中国的汽车制造厂商展现出不同的出口思路。往年愈演愈烈的价格战逐渐退出了舞台，取而代之的是众多厂家争先恐后地提升各自产品的价值。

台风之后，丰田公司因为交通受阻，供货商无法供货而全面停产了。而这一家汽车公司却依然能够生产，于是他的老板非常愤怒地说：“不是

虽然迄今为止对3PL还没有统一的定义，但3PL产业即物流服务业的客观存在却是一个不争的事实。虽然3PL产业自身还处于不断整合的过程中，即使是美国这样的发达国家的3PL产业集中度也还相当低，但随着客户服务要求的升级和国际政治经济环境的变化，3PL产业正在不断地发生结构性变化也是一个不争的事实。