伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主 通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。

伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。前者为少数跨国管理软件及类似博科这样的大型本土软件厂商所关注，后者是国内众多小

2005年，外国物流企业所面临的一个核心问题将是“采用什么样的运营模式”：是建立全资子公司还是合资公司？虽然不少外资物流企业选择了“单飞”，但并不是所有企业都有足够的经验或承担风险的意愿。一些企业更倾向于寻找中国合作伙伴建立合资公司的方式，更快速、更简洁地进入市场。

2004年，中国的物流行业蓬勃发展。然而，与其他行业相比，物流企业的整体信息化水平和IT应用程度尚处于较低的水平。造成我国物流企业IT应用水平较低的一个重要原因是物流行业还是一个新型行业，物流企业的运作模式还没有定型，不同模式的物流企业对信息化的需求大不相同。信息化需求的模糊与混乱，成了物流行业信息化建设的重要阻碍。

物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。全世界物流产业产值占国民生产总值的10%以上。我国物流发展明显不适应我国经济继续发展需要，已经成为我国经济发展的一个重要"瓶颈"。表现在以下几个方面：

虽然CRM在许多功能领域(如销售自动化、营销活动管理)已经成熟，但是由于互联网的发展迅速，使得CRM有了很多改变，而且会持续很长一段时间，并逐渐迈向由 Web服务支撑的服务导向型架构。

从股市的投资策略可以看到金融市场对CRM、ERP等管理软件持续看好，专业管理的软件如EAM、HRM、CRM、PM等需求开始逐步上升。

11月下旬，来自中国电信的消息称，按照既定的规划，中国电信将在2006年3月份左右完成上海、浙江等试点省份的CRM系统上线，而这也将成为中国电信向其最终的“统一客户视图”目标进发的一个重要标志。无独有偶，在此前的数周，中国联通也召集其旗下的9家CRM厂商进行了相关的CRM入围测试。有相关人士认为，促成这种局面的根本原因无疑是电信运

对于已火透的ERP来说，与Linux、协同、CRM等软件相比，其渠道相对成熟。用友、浪潮、新中大、金蝶等模式基本相同，高中低客户全部锁定，采取直销、分销双管齐下的打法。而SAP、微软和速达虽锁定的客户群不同，做法一样，除了亲自服务几个核心客户，打造标杆，打造品牌外，其他全是走分销的路子。